1 、空壓機系統(tǒng)(system)壓力超高。昆山空壓機維修中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用最新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉(zhuǎn)費用在使用期內(nèi)一直極低。壓縮機出現(xiàn)緊急停機，氣體放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門(功能：截止、導(dǎo)流、穩(wěn)壓、分流等)動作不靈活關(guān)閉不嚴;或者單向閥距壓縮機出口太 

1 、空壓機系統(tǒng)(system)壓力超高。昆山空壓機維修中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用最新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉(zhuǎn)費用在使用期內(nèi)一直極低。壓縮機出現(xiàn)緊急停機，氣體放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門(功能：截止、導(dǎo)流、穩(wěn)壓、分流等)動作不靈活關(guān)閉不嚴;或者單向閥距壓縮機出口太遠，閥前氣體容量很大，系統(tǒng)突然減量，壓縮機來不及調(diào)節(jié)，防喘系統(tǒng)未投自動。
2 、 吸入流量不足。昆山空壓機工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機,可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下，而轉(zhuǎn)速使壓縮機進入喘振區(qū)引起喘振。這種情況的原因有:壓縮機入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機轉(zhuǎn)速未能調(diào)節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結(jié)冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機供氣不足，壓縮機沒有補充氣源等等。所有這些情況如不及時發(fā)現(xiàn)及時調(diào)節(jié)。
3 、機械部件損壞脫落。機械密封，平衡盤密封，O 型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置（position )不準或者脫落，會形成各級之間，各段之間串氣，可能引起喘振;過濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。
4 、空壓機在操作控制中，升速升壓過快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻（jūn yún)，降速之前應(yīng)先采取卸壓措施（指針對問題的解決辦法):如放空、回流等，以免轉(zhuǎn)速降低后氣流倒灌。
5、 工況改變?？諌簷C運行點落入喘振區(qū)工況變化，如改變轉(zhuǎn)速、流量(單位:立方米每秒)、壓力之前未查看特性曲線（Curve），使運行點落入喘區(qū)。

6 、空壓機正常運行時，防喘振系統(tǒng)(system)未投自動當外界因素變化時，如蒸汽壓（vapor pressure)力下降或氣量波動，汽輪機轉(zhuǎn)速下降而防喘振系統(tǒng)來不及手動調(diào)節(jié)或來氣中斷等，由于未用自動防喘振裝置可能造成喘振。
7 、介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系。因為氣體的狀態(tài)影響(influence)流量，從而也影響喘振流量，當然影響喘振。如進氣溫度、進氣壓力、氣體成分即分子量等對喘振都有影響。當轉(zhuǎn)速不變，出口壓力不變時，氣體入口穩(wěn)度增加容易發(fā)生喘振；當轉(zhuǎn)速一定，進氣壓力越高則喘振流量值也越大；當進氣壓力一定，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少非常多時，容易發(fā)生喘振。