空壓機 在高溫天氣環(huán)境下實際運行（Windows）中容易出現(xiàn)排氣溫度偏高，應(yīng)該分析(Analyse)原因并采取相應(yīng)措施（指針對問題的解決辦法)。以下幾項措施可供參考： 1.降低進氣溫度。各級進氣溫度與中間冷卻器(cooler)的 冷卻不完善度有關(guān)，因此應(yīng)盡力保證中間冷卻器的 冷卻效果（effect），或因地制宜采用一些特殊冷卻措施以降低

   空壓機在高溫(high temperature)天氣環(huán)境下實際運行中容易出現(xiàn)排氣溫度偏高，應(yīng)該分析(Analyse)原因并采取相應(yīng)措施（指針對問題的解決辦法)?？諌簷C用戶可參考以下幾項措施：
   1.降低（reduce)進氣溫度。昆山空壓機保養(yǎng)由電動機直接驅(qū)動壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運動，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動。各級進氣溫度與中間冷卻器的 冷卻不完善度有關(guān)，因此應(yīng)盡力保證中間冷卻器的 冷卻效果，或適時用一些特殊冷卻措施（指針對問題的解決辦法)以降低進氣溫度，降低排氣溫度。
   2.氣缸(壓縮(compression)空氣)內(nèi)的 進氣終了溫度（temperature)也是影響排氣溫度重要因素(factor)。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機是非常大的應(yīng)用程序。昆山空壓機維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。而進氣終了溫度與進、排氣壓力損失有關(guān)，因此在空壓機維修(wéi xiu)中，應(yīng)注意閥門的 安裝(ān zhuāng)和彈簧的 選擇(Select)，在保障閥門正常運行的 前提下，盡量減小進、排氣壓力損失，以達到降低排氣溫度的 目的 。   3.壓縮過程指數(shù)也會影響排氣溫度。在實際運行中，壓縮過程指數(shù)主要與氣缸冷卻(cooling)狀況有關(guān)。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低。因此，可通過強化氣缸的 冷卻降低排氣溫度。   4.內(nèi)泄漏是造成排氣溫度高的 原因之一。特別是在空壓機某級膨脹及吸氣過程中，如果該級排氣閥門關(guān)閉不嚴，造成排氣管內(nèi)未來得及冷卻的 高溫高壓氣體又回流(內(nèi)泄漏)到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高。   5.對于多級壓縮機，要調(diào)整或降低某級排氣溫度，情況(Condition)較為復(fù)雜。例如，若發(fā)現(xiàn)某級排氣溫度較高，如果用調(diào)整(加大)余隙容積的 辦法，適當降低該級的 壓力比，這樣雖然可使該級排氣溫度下降，但將會使其前一級的 壓力比增加，排氣溫度上升；若企圖用加強該級氣缸冷卻，降低壓縮過程指數(shù)的 辦法來降低其排氣溫度，則同時會使該級壓力比下降、后一級壓力比上升和后一級排氣溫度增加；當采用加強該級級前的 中間冷卻器冷卻效果時，雖然能通過降低進氣溫度以求降低排氣溫度，但該級的 進氣壓力也相應(yīng)降低，從而使該級壓力比上升，因此降低排氣溫度的 作用（role）并不明顯。所以需采取綜合方法，例如在加強級前冷卻的 同時，又適當增加該級余隙容積，使該級壓力比維持不變，有效地降低該級排氣溫度。