如果油溫小于40℃時(shí)，油質(zhì)粘度過大，機(jī)械摩擦受阻，同時(shí)更危險(xiǎn)的是易產(chǎn)生大量的積碳(C)，大量的積碳的產(chǎn)生，將使設(shè)備在高溫條件下發(fā)生燃燒或爆炸；在油溫大于90℃時(shí)，油質(zhì)易氧化（oxidation)，粘度降低或變質(zhì)，潤滑效果不佳，使設(shè)備使用壽命(lifetime)縮短。昆山空壓機(jī)維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障?？諌簷C(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，更換所有有問題的配件。因此為了最大化減少設(shè)備事故，我們必須要將空壓機(jī)的溫度（temperature)控制在80-90℃之間。 
油溫過低的原因
空壓機(jī)油的溫度在靜止的狀態(tài)下低于22℃。導(dǎo)致油溫過低的因素(factor)不多，主要是氣溫過低或者空壓機(jī)油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備(shèbèi)臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機(jī)油得不到充分利用。
油溫過高的原因
導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要的因素有：氣溫過高、循環(huán)（continue)冷卻水的溫度比較高或冷卻器堵塞、油路循環(huán)不暢、出口壓力過高等等。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。一般來說，螺桿機(jī)頭的設(shè)計(jì)已經(jīng)大同小異，結(jié)構(gòu)上已不存在設(shè)計(jì)問題，出現(xiàn)跑外圈主要是個(gè)別機(jī)頭零件加工超差造成。
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（一）油溫過低的控制方法
油溫過低或者長期不變，容易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：
（1）加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時(shí)減小循環(huán)水的流量，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。
（2）保持1-2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。通過機(jī)械摩擦使油溫自然上升。
（3）冬季使用粘度較低的空壓機(jī)油。
（二）油溫過高的控制方法
長期油溫過高，油質(zhì)變差，空壓機(jī)油起不到潤滑的效果，這樣會(huì)加大設(shè)備的磨損（零部件失效的一種基本類型）?？刹扇∫韵路椒▉斫档停╮educe)油溫：
（1）夏季氣溫比較高時(shí)，油溫長期高于90℃，有時(shí)還會(huì)超過標(biāo)準(zhǔn)限值110℃?？刂频霓k法是開啟廠房的天窗、門窗通風(fēng)；在氣溫很高的天氣，定時(shí)用冷卻水沖刷廠房地面降溫。
（2）夏季循環(huán)冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應(yīng)及時(shí)采取降溫措施，降低（reduce)循環(huán)水溫。
（3）若發(fā)現(xiàn)油窗內(nèi)的油的顏色變稀、發(fā)白，應(yīng)及時(shí)巡查油質(zhì)情況(Condition)。若油的粘度降低應(yīng)及時(shí)更換新的油或者補(bǔ)充部分新油，適當(dāng)縮短更換新油的周期。
（4）保持油冷卻(cooling)器的暢通，應(yīng)定期檢查冷卻器的使用效果。昆山空壓機(jī)維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障?？諌簷C(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，更換所有有問題的配件。通常有冷卻器堵塞也是油溫升高的原因之一，因此發(fā)現(xiàn)油冷卻器堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設(shè)備的正常運(yùn)行。
總結(jié)：空壓機(jī)的油溫，是影響空壓機(jī)性能與運(yùn)行的重要指標(biāo)（target aim)。除一部分設(shè)計(jì)缺陷的產(chǎn)品外，大體可以從這三個(gè)方面重點(diǎn)(zhòng diǎn)關(guān)注：1、油品是否合格；2、冷卻系統(tǒng)(system)是否通暢；3、環(huán)境是否超標(biāo)。