螺桿式空壓機(jī)的特點(diǎn)及其在發(fā)電廠的使用與維護(hù)

　　排氣端時(shí)，由于排氣口設(shè)置在個(gè)較小的空間(space)，在與排氣口相通之前兩螺旋(spiral)齒的不斷嚙合逐漸減小了這段齒間空腔的容積，從而達(dá)到了壓縮氣體的目的，完成了氣體壓縮的過(guò)程。最終這段齒間空腔與排氣口相通，壓縮氣體排出機(jī)體，完成個(gè)工作循環(huán)。
　　從螺桿(Screw)式空壓機(jī)的主機(jī)結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理不難看出，它的運(yùn)動(dòng)零部件較少，只有對(duì)相互"嚙合（niè hé） "的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子之間存有油膜，沒有類似于活塞機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞機(jī)構(gòu)和復(fù)雜的進(jìn)出氣閥門機(jī)構(gòu)，因而它的磨損很小，運(yùn)轉(zhuǎn)更為可靠，壽命長(zhǎng)。其次其主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)類似透平機(jī)器，沒有不平衡慣性力，并且氣體壓縮是連續(xù)進(jìn)行，無(wú)沖擊，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，不需要專門的設(shè)備基礎(chǔ)。此外，螺桿機(jī)2螺桿式空壓機(jī)整機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成螺桿空壓機(jī)整機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成設(shè)計(jì)得非常簡(jiǎn)單合理，21可分為個(gè)部分空氣流程空氣吸入過(guò)濾(filter)器后，通過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)內(nèi)，經(jīng)過(guò)壓縮進(jìn)入油氣分離器去除壓縮空氣中油分，后經(jīng)過(guò)最小壓力閥空氣冷卻器(cooler)排向排氣管。
　　噴油系統(tǒng)(system)空氣壓力將油從油氣分離器中壓出，流經(jīng)油冷卻器和油過(guò)濾器，最終到達(dá)壓縮機(jī)主機(jī)及其潤(rùn)滑點(diǎn)。
　　噴油系統(tǒng)上裝有個(gè)旁通閥。當(dāng)油溫低于4，時(shí)，油不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)體。當(dāng)油溫超過(guò)55，時(shí)，該閥關(guān)閉使所有的油通過(guò)油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)。
　　冷卻系統(tǒng)(Cooling System)及冷凝水排放系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)包括空氣冷卻器和油冷卻器，它們都是通過(guò)電機(jī)上帶的風(fēng)扇冷卻的。肖置7令+豐幾2，再排出機(jī)器。冷凍系統(tǒng)的工作原理與空調(diào)類似。
　　在壓縮(compression)空氣排放口之前還裝有個(gè)氣水分離器，分離器上裝有自動(dòng)排污閥和手動(dòng)排污閥，以便在壓縮機(jī)運(yùn)行中自動(dòng)排放冷凝水或在壓縮機(jī)停機(jī)后手動(dòng)排放冷凝水。1般信息索引冷卻器2仙分鴰器筒沐偷過(guò)濾4孔，14 3電氣控制系統(tǒng)(system)螺桿式空壓機(jī)的電氣控制系統(tǒng)的個(gè)突出的特點(diǎn)是智能化程度較，人機(jī)界面設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)單友好。
　　它是以個(gè)電腦控制器(Controller)及其控制面板為控制中心，以壓縮(compression)機(jī)主機(jī)出口溫度傳感器5和整機(jī)供氣口程序，輸出電信號(hào)(signal)觸發(fā)常規(guī)電氣控制元件實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的控制。它實(shí)現(xiàn)的主要功能有控制壓縮機(jī)運(yùn)行；該功能主要包括控制主電機(jī)星形角形降壓?jiǎn)?dòng)；利用電磁閥控制壓縮機(jī)在設(shè)定的范圍(fàn wéi)內(nèi)自動(dòng)加載卸載；為盡量減少功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）消耗，當(dāng)氣網(wǎng)耗氣量較小時(shí)，它會(huì)自動(dòng)停止壓縮機(jī)并適時(shí)重新自動(dòng)起動(dòng)。
　　保護(hù)壓縮機(jī)(compressor)；實(shí)時(shí)檢測(cè)壓縮機(jī)主機(jī)出口的溫度，如果溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，壓縮機(jī)將停機(jī)，并顯在控制面板上。當(dāng)壓縮機(jī)主電機(jī)過(guò)載時(shí)壓縮機(jī)也會(huì)停機(jī)報(bào)警。
　　監(jiān)測(cè)易損件的工作狀態(tài)；通過(guò)設(shè)定油油過(guò)濾器油氣分離器空氣過(guò)濾器的更換周期，當(dāng)超過(guò)設(shè)定值后，相關(guān)(related)信息會(huì)顯在控制面板上，以警告操作者更換所顯的零件……4.遙控功能(gōng néng)通過(guò)改變控制狀態(tài)選擇器的編碼，可以實(shí)現(xiàn)遙控功能，僅括遙控開停機(jī)，加載卸載，并將運(yùn)行狀態(tài)及故障（fault）報(bào)警信號(hào)輸出給外界。
　　4維護(hù)和保養(yǎng)該機(jī)由于具備自動(dòng)監(jiān)測(cè)（Food Monitor)的功能，其維護(hù)工作(gōng zuò)較為簡(jiǎn)單。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。通過(guò)兩年的實(shí)踐，我們將螺桿式空壓機(jī)主要的日常維護(hù)工作總結(jié)(zǒng jié)為以下幾點(diǎn)每天查看顯屏上的信息，檢查機(jī)器的加載卸載時(shí)間間隔，出口溫度，噪音以及是否有其它提不；每隔周，對(duì)冷卻器吹掃次；每運(yùn)行4000小時(shí)更換油空氣過(guò)濾器油過(guò)濾器；每運(yùn)行8000小時(shí)更換油氣分離器。
　　在正常的維護(hù)和保養(yǎng)下，該機(jī)很少出現(xiàn)故障。在過(guò)去兩年的使用過(guò)程中我們總共遇到了次故障停機(jī)。這次故障停機(jī)都具有定的代性，通過(guò)這次的維護(hù)修理經(jīng)歷，使我們對(duì)該機(jī)整機(jī)運(yùn)行性能有了進(jìn)步的了解(Find out)，1時(shí)對(duì)1常維護(hù)作的重要性的介了更深刻的認(rèn)識(shí)。
　　維修實(shí)例機(jī)屏幕顯因壓縮機(jī)機(jī)頭出口溫度達(dá)到超過(guò)，的設(shè)定值，引起自動(dòng)停機(jī)。而據(jù)我們平時(shí)的觀察(Observed)，正常情況下該機(jī)的工作溫度在80，以下。
　　我們首先對(duì)油冷卻器冷卻效果(xiàoguǒ)不佳造成溫升過(guò)快的可能進(jìn)行了排除。通過(guò)(tōng guò)進(jìn)步對(duì)顯屏相關(guān)參數(shù)的觀察，發(fā)現(xiàn)主機(jī)加載時(shí)，溫度上升范圍正常，而卸載時(shí)，溫度在經(jīng)過(guò)短暫的降溫環(huán)節(jié)后急劇攀升，并且注意到卸載時(shí)油冷卻器出冷風(fēng)，這說(shuō)明油在卸載時(shí)并未進(jìn)入冷卻器。我們判斷故障很可能是由油路+暢造成。首先我們將懷疑的重點(diǎn)放在了油路的旁通上，閃為旁通閥是切換汕路進(jìn)入油冷卻器的唯開關(guān)。在廠家的指導(dǎo)下我們將旁通閥拆開，將其中的彈簧和閥芯位置交換，致使旁通閥處于長(zhǎng)開狀態(tài)即不論油溫是否超過(guò)40，都要求油必須經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后方可進(jìn)入主機(jī)。
　　小新斤機(jī)，結(jié)果故障仍然存在。我們只得對(duì)汕路的它兒器件進(jìn)行排查，經(jīng)過(guò)反查找，最1將懷疑的重點(diǎn)放在了油過(guò)濾器上，為此我們更換了個(gè)新的油過(guò)濾器，經(jīng)開機(jī)運(yùn)行，故障果然得以排除。
　　其實(shí)故障的原因就是因?yàn)榭諝庵械牟糠治畚锉粠胗椭?，再通過(guò)油路循環(huán)（continue)進(jìn)入了油過(guò)濾器中，造成油過(guò)濾的阻力(resistance)較大。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。油的運(yùn)動(dòng)(movement)動(dòng)力來(lái)自油氣分離器的氣壓，當(dāng)加載時(shí)，由于氣壓較大，油可以克服過(guò)濾器中的油阻到達(dá)主機(jī)，因此加載時(shí)主機(jī)溫升范圍比較正常。但卸載時(shí)，由于氣壓較小，油克服不了阻力無(wú)法到達(dá)主機(jī)，自然起不到冷卻的作用。只是由于油冷卻器未到更換周期，所以起初并未以起懷疑。
　　1維修實(shí)例21=機(jī)因壓力過(guò)高造成0動(dòng)停機(jī)。
　　我們開機(jī)觀努發(fā)現(xiàn)該機(jī)只加載不卸致使汕氣分離(Separation)器內(nèi)壓力過(guò)高以起安全閥開同時(shí)系統(tǒng)檢測(cè)(檢查并測(cè)試)到壓力超過(guò)設(shè)置值，自動(dòng)停機(jī)。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中水或其它液體當(dāng)作活塞來(lái)壓縮氣體，然后將氣體排出。
　　通過(guò)對(duì)該機(jī)加載卸載控制過(guò)程進(jìn)行分析2我們發(fā)現(xiàn)，其主要機(jī)理是通過(guò)控制個(gè)電磁閥芯的上下動(dòng)作(action)，將壓縮氣體分別導(dǎo)入進(jìn)1的活塞室或通過(guò)打開1排出機(jī)體此，1的，縮氣體從1的上端小孔排出，從而使機(jī)處于加載或卸載狀態(tài)。為此，我們先對(duì)擰制電磁閥的繼電器（作用：自動(dòng)調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)換電路等作用）的觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，看是否因觸點(diǎn)粘住致使電磁閥總處于得電狀態(tài)。排除這可能后，我們將電磁拆斤，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部小彈簧因污垢(soil)嚴(yán)重?zé)o法恢復(fù)，致使芯不能向下運(yùn)動(dòng)，從而1起小機(jī)只加載不卸載。清理后重新組裝電磁閥，開機(jī)檢查故障排除。
　　維護(hù)修理實(shí)例32機(jī)開機(jī)后不久，安全閥動(dòng)作(action)，而此時(shí)壓力顯為正常值。
　　我們首先排除了安全閥的問。接著對(duì)最小壓力(pressure)閥進(jìn)行了巡查，懷疑其開啟壓力過(guò)大造成油氣分離器內(nèi)部壓力過(guò)大，但檢杏結(jié)果未異常，最終確定為汕氣分離器的濾芯部分坫塞造成流經(jīng)該濾芯的壓縮氣體壓力損失過(guò)大，外部壓力與內(nèi)部壓力壓差大，因此當(dāng)與內(nèi)部壓力相通的安全閥動(dòng)作后，與外部壓力相通的壓力傳感器6仍顯正常值。將油氣分離器的濾芯更換，故障消除。
　　通過(guò)上述個(gè)維修實(shí)例我們可以看到，這種故障都與空壓機(jī)的運(yùn)行環(huán)境有很大的關(guān)系。因此保持空壓機(jī)工作環(huán)境的清潔，定期檢查和更換空氣過(guò)濾(filter)器油及油過(guò)濾器對(duì)保證空壓機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要。
　　5故障的判斷和處理5.1電磁閥(magnet valve )失效空機(jī)在運(yùn)1中，如常汗常閉電磁閥因使用老化，閥芯失效或電磁線失效。則電磁將沒有辦法打開或無(wú)法關(guān)閉，導(dǎo)致卸荷閥無(wú)法打開，系統(tǒng)無(wú)氣源。
　　導(dǎo)致電磁閥失效的原因是閥芯積垢或電磁線圈故障（fault）。如積垢則需進(jìn)行清洗，如線圈燒損，要及時(shí)更換電磁閥，以確保能建立初始?jí)毫?，打開卸荷閥，確保供氣。
　　5.2最小壓力閥故障運(yùn)行中，可能出現(xiàn)的溶氣效果(xiàoguǒ)不佳，有時(shí)故障出現(xiàn)在最小壓力閥上，當(dāng)最小壓力閥控制的壓力1令014寸，則壓力閥打開，當(dāng)最小壓乃由于閥芯密封不嚴(yán)或彈簧（huáng）失效，供氣力將達(dá)不到額定值，加壓溶氣效果不佳。
　　解決1小力的故障辦法是，當(dāng)閥芯或閥座密封不嚴(yán)密時(shí)，需檢修成更換閥芯或閥座。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)在空壓機(jī)的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設(shè)置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機(jī)的機(jī)械噪聲和電機(jī)噪聲仍然很高，因此還應(yīng)在空壓機(jī)的機(jī)組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風(fēng)空壓機(jī)站，高大空曠的廠房混響很重。當(dāng)彈簧失效時(shí)，調(diào)試或更換彈簧，確保供氣壓力恒定。
　　5.3油氣分離濾芯失效當(dāng)汕氣分離濾芯兩邊舊澤過(guò)大列?！ɑ蜻^(guò)小，2，時(shí)，濾芯起+到過(guò)濾分離作，則潤(rùn)滑油在濾芯處分離不好。油氣混合通過(guò)最小壓力(pressure)閥，進(jìn)入后續(xù)系統(tǒng)(system)，潤(rùn)滑油跑損過(guò)快，大量潤(rùn)滑汕帶到氣路中，溶水中汕1增多，導(dǎo)致1出水油含1增加。這時(shí)，簧瞧，擲肼誦揪湍芙餼，這問。
　　5.4噴油節(jié)流孔堵塞噴油節(jié)流孔堵塞是溶氣水中油多的原因之。由于空壓機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)（Continuity)運(yùn)行，油中及空氣中的雜質(zhì)長(zhǎng)期積累，使噴油管路中雜質(zhì)或纖維狀物質(zhì)增多，使噴油回路節(jié)流孔，6容易產(chǎn)生堵塞。使噴油回路不暢。儲(chǔ)氣罐油位逐步增，油被動(dòng)地帶出最小壓力閥，氣中油多。這時(shí)，應(yīng)清洗節(jié)流孔及噴油管道。
　　5.5回流管道節(jié)流孔堵塞回流管道節(jié)流孔堵塞，是空壓機(jī)潤(rùn)滑油跑損過(guò)快的主要途徑之。由于油氣混合物經(jīng)儲(chǔ)氣罐旋風(fēng)分離之后，大部分潤(rùn)滑油因旋風(fēng)分離及重力因素，已沉降進(jìn)入儲(chǔ)氣罐罐底，部分經(jīng)油氣分離器濾芯過(guò)濾的油，已下流到濾芯底部聚集。若回流管道暢通，油全部回流到壓縮機(jī)底部油槽進(jìn)行再潤(rùn)滑。
　　但回流管中節(jié)流孔堵塞，則沉降到濾芯底部的潤(rùn)滑油則無(wú)法回到空壓機(jī)油槽，這樣隨著濾芯底部油5.6油質(zhì)的變化導(dǎo)致氣中油增多本系統(tǒng)的螺桿壓縮機(jī)使用的潤(rùn)滑油為空壓機(jī)油。要求潤(rùn)滑油內(nèi)應(yīng)含有防銹抗氧化抗泡沫抗腐蝕成份。如潤(rùn)滑油油質(zhì)不符合上述要求，則潤(rùn)滑油易氧化，多泡沫，運(yùn)行中油質(zhì)氧化或泡沫過(guò)多，產(chǎn)生泡沫的潤(rùn)滑油容易經(jīng)最小壓力閥，隨空氣排出，則潤(rùn)滑油跑損過(guò)快。這時(shí)，應(yīng)更換符合要求的潤(rùn)滑汕。
　　6結(jié)語(yǔ)由于螺桿式壓縮機(jī)較其它類型的壓縮機(jī)有較多的優(yōu)點(diǎn)。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。該機(jī)安全性好，可靠性強(qiáng)，且運(yùn)行中風(fēng)量壓力恒定，適用于各種條件下的作業(yè)(operation)。從以上的常故障對(duì)氣的影響分析可，解決的方法也非常多，且維修工作量小，運(yùn)行成本低，勞動(dòng)強(qiáng)度小，易于掌握。