蒸汽空壓機(jī)調(diào)控裝置的改良

　　改造后的儀表調(diào)速控制（control)系統(tǒng)新的儀表調(diào)速自控(Self-control)系統(tǒng)的基本出發(fā)點(diǎn)是將入口導(dǎo)葉的打開和透平升速分開實(shí)施(Implementation)，即保留原來開車階段07120r/min轉(zhuǎn)速范圍(fàn wéi)內(nèi)，完全靠機(jī)械(machinery)調(diào)速系統(tǒng)手動進(jìn)行緩慢升速，然后轉(zhuǎn)由儀表調(diào)速系統(tǒng)將透平空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速升速至8100r/min，最后再由儀表調(diào)速系統(tǒng)按照出口流量(單位:立方米每秒)FQRC1的要求自動(automatic)調(diào)節(jié)(adjust)入口導(dǎo)葉的開度，使其動作范圍保持在25.710范圍內(nèi)
　　原理是，當(dāng)FQRC1.PV在20100kPa范圍內(nèi)變化時，由于低選器UC13014的作用，透平空壓機(jī)機(jī)械(machinery)調(diào)速系統(tǒng)(system)SC1302接受的信號為2080kPa，其轉(zhuǎn)速對應(yīng)71208100r/min.新的儀表調(diào)速控制系統(tǒng)如，所示，系統(tǒng)取消(Cancel)了原設(shè)計(design)的8510r/min轉(zhuǎn)速段，原因是透平空壓機(jī)在該轉(zhuǎn)速下完全可以為目前的流量提供足夠的動力(dòng lì)。改造后的儀表調(diào)速控制系統(tǒng)得到了大大的簡化，對操作控制工作的技術(shù)要求有了很大程度的降低，增加(increase)了系統(tǒng)的可靠性。
　　改造后調(diào)速控制（control)系統(tǒng)的升速曲線（Curve）3改造后的儀表(instrumentation)聯(lián)鎖系統(tǒng)，取消軸承(bearing)溫度（temperature)聯(lián)鎖停車功能(gōng néng)，保留報警功能。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個時間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。與此同時制定了當(dāng)軸承溫度出現(xiàn)報警時應(yīng)采取的措施，即出現(xiàn)報警時儀表技術(shù)(technology)人員要立即對溫度檢測(檢查并測試)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，判斷(judgment)儀表指示是否正常，如果正常，則由設(shè)備(shèbèi)技術(shù)員對機(jī)組(unit)進(jìn)行必要的頻譜分析等，并采取適當(dāng)措施，同時密切關(guān)注(attention)溫度變化，如果溫度繼續(xù)升高至跳車值，由操作人員做緊急停車處理(chǔ lǐ)。通過(tōng guò)如此的改動后，再沒有出現(xiàn)軸承溫度假指示跳車事故的發(fā)生。取消軸振動聯(lián)鎖二選一停車功能，改為二選二聯(lián)鎖停車，同時保留軸振動報警功能。在作軸振動聯(lián)鎖功能改動的同時制定相應(yīng)的應(yīng)急檢查制度，增加(increase)超速跳車的聯(lián)鎖保護(hù)功能。原有的透平空壓機(jī)設(shè)有鍵相位監(jiān)測系統(tǒng)，用于機(jī)組的故障診斷(diagnosis)和軸心軌跡繪制，在此基礎(chǔ)上，增加了一個本特利的3500/50鍵相位轉(zhuǎn)速模塊，使其具有轉(zhuǎn)速聯(lián)鎖功能，當(dāng)透平轉(zhuǎn)速達(dá)到9360r/min時，聯(lián)鎖停透平空壓機(jī)。完善防喘振保護(hù)功能，限制入口(rù kǒu)導(dǎo)葉的最小開度。冬季和夏季氣溫對空氣密度有一定的影響(influence)，機(jī)組的喘振性能曲線不一樣，對最小入口導(dǎo)葉的開度要求也不一致。筆者從中選擇(xuanze)了較大的數(shù)值78%（對應(yīng)的入口導(dǎo)葉開度為25.7），保證機(jī)組在一年四季中都不會發(fā)生喘振。具體實(shí)現(xiàn)的方法如所示。
　　防喘振入口導(dǎo)葉最小開度和自動(automatic)調(diào)速框圖工作原理：在開車階段，手操器HC11的設(shè)定值選擇(xuanze)在0，入口導(dǎo)葉HV1052直接接受FQRC1的輸出(Output)信號(signal)；開車正常后，再將HC11的設(shè)定值選擇在78%，由于高選器UC1131的作用，HV1052的開度將保持最小開度25.7以上；當(dāng)機(jī)組手動停車時，再將HC11的設(shè)定值選擇在0.出現(xiàn)機(jī)組聯(lián)鎖跳車時，此套回路對機(jī)組的安全性沒有任何影響(influence)
　　結(jié)束語該項(xiàng)技術(shù)改造是筆者經(jīng)過認(rèn)真地總結(jié)(zǒng jié)分析(Analyse)后，在2003年2月至2005年5月間逐步（step by step)實(shí)現(xiàn)的實(shí)踐證明(zhèng míng)，儀表控制（control)和聯(lián)鎖系統(tǒng)(system)得到了完善，沒有再次出現(xiàn)由于誤動作造成機(jī)組(unit)停車事故的發(fā)生，機(jī)組運(yùn)行的安全(security)性(security)和可靠性得到了極大的提高(，為大機(jī)組控制系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計提供了借鑒(jiè jiàn)。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。